Leistungszahl sowie Energetische Effizienz einer Kältemaschine

Praxisbeispiel: Kälteerzeugung durch Kältemaschinen

Die geschichtliche Fortentwicklung der Kälteerzeugung dreht sich für seitens einen physikalischen sowie künstlichen Laboratorien.  https://app.box.com/s/hrp9j7c4t8viojzb28rflr8tai6zd53y  zu dem erstenmal unter der Einwirkung Nässe zum Gefrieren gebracht ist, war welche allererste Kompressionskaltdampfmaschine produziert, die allerdings auf Grund vom hohen Volumens dieser Wasserdämpfe (bei 0° 210 cbm pro Kilogramm) und der hieraus resultierenden Zylinderdimensionen frei welche praktikable Relevanz blieb, die welche (1834 von Perkins durchgeführte) Benutzung eines flüchtigeren Kälteträgers herausstellte. Ebenso wie allerdings anfänglich dieser Dampfmaschinenbau absolut nicht an Spannungen einem heranwagte, die bezüglich der atmosphärische erheblich hinausgingen, so besitzen Perkins und die Nachfolger (Shaw, Harrison, Lawrence sowie Siebe) nach wie vor einen Kälteträger (Aethyläther) benutzt, bei was für einem der Kreisprozeß grundlegend unterhalb des atmosphärischen Druckes abläuft. 1870 ist zunächst für den Grundlehren dieser Thermodynamik in oben dargelegter Art geprüft, von den Konditionen dies Leistungsgefüge dieser Kältemaschine abhängig sei sowie daß welche Anwendung seitens flüchtigeren Kälteträgern in Kompressionsmaschinen einen gar zu erreichenden Leistungen sich möglichst zu annähern gestattet. Welche allererste Kaffeevollautomat durch Methyläther (1871) baute Tellier, mit schwefliger Säure (1874) Pictet, durch Ammoniak (1874) und Kohlensäure (1881) Linde.

Leistungszahl und Energieeffizienz einer Kältemaschine

Bei Kühltransporten geht es manchmal um eine Menge Geld: Pharma-Ladungen im Wert unterschiedlicher Hundertausende € sein können keinerlei Besonderheit, ebenfalls Essen kann etliche Hunderttausend € teuer sein. Aber egal ob teures Medikament oder Joghurtbecher für den Supermarkt: Die Kühlkette darf absolut nicht unstetig sein, die Kältemaschine am Trailer sollte zuverlässig laufen. Der Transportkälte-Spezialist Carrier Transicold ist mit Dutzenden Servicestandorten in Deutschland vertreten. In Wiedemar bei Leipzig hat sich das Unternehmen in die dortige Volvo-Werkstatt eingemietet sowie erledigt da seit dem Zeitpunkt mehr als zehn Altersjahren Service- sowie Dacharbeiten an saemtlichen Carrier-Kältemaschinen. Heute steht die Instandhaltung an einem Vector-Aggregat an, Tagesgeschäft für Mechaniker Marius Tutunaru.

Ammoniak-Kältemaschine Erfinder: 1859 Ferdinand Carré

Die Absorptionskältemaschine besitzt darüber hinaus über den Lösungsmittel- und einen Kältemittelkreis. Dies Hilfsmittel wird hergestellt für zwei Komponenten, einem Lösungsmittel sowie dem Kühlmittel. Das Kältemittel sollte in dem Lösemittel gänzlich löslich sein.  mehr Info hier  verbreitet sein können Absorptionskältemaschinen mit Nässe als Kühlmittel und der wässrigen Lithiumbromid (LiBr)-Lösung wie Lösungsmittel. Durch Vakuumbetrieb sein können Verdampfungstemperaturen vom Wassers erst wenn ca. 3 °C ansprechbar. Tiefere Luftwärme vermögen Absorptionskältemaschinen erlangen, welche Ammoniak (NH3) als Kühlmittel sowie Nässe als Lösungsmittel einsetzen.  mehr Info hier  großtechnisch investierten Ammoniak-Absorptionskälteanlagen werden Verdampfungstemperaturen von -70 °C erreicht.

Kältemaschinen, Freikühler, Temperiergeräte

Schwachstelle für älteren Kältemaschinen gewsen ist der Antrieb des Generators bezüglich der Keilriemen. Wurden jene absolut nicht entsprechend Plan verändert sowie sind gerissen, fiel die Abkühlung für. An älteren Aggregaten sind bis zu sieben Keilriemen eingebaut, bei neuen Aggregaten ist dieser Generator unmittelbar an beiden Motor geflanscht, es gibt nur noch den einzelnen Keilriemen, dieser welche Wasserpumpe des Motors antreibt. Alle 1.500 Betriebszeit wird die Wartung fällig, eine Stunde entspricht rund 80 Km Fahrstrecke. Damit gelangt dieser Service je nach Fahrzeug oft zusammen durch Durchsicht dieser Zugmaschine; viele Firmenkunden verknüpfen das Eine und auch das Andere miteinander und bringen den Lastwagen entsprechend "nebenan" in die Volvo-/Renault-Werkstatt.

Denkanstöße für den Einsatz seitens Kältemaschinen

Der Wirkungsgrad war bei Kompressionskältemaschinen gewöhnlich hinauf die elektro Antriebsenergie betreffend, womit einem im Vergleich zu Sorptionskältemaschinen deutlich günstigere Werte ergeben. Ein Direktvergleich der Weise ist allerdings gesetzeswidrig, da mechanisch betriebene bzw. akku Antriebsenergie in der Natur absolut nicht erhältlich ist, stattdessen aus fossilen oder regenerativen Lieferanten mit Verlusten erzeugt (umgewandelt) werden muss, welches einem ebenfalls im Energiepreis wiederfindet. Bezieht jeder jene Fehlbeträge ein, so sein können die Wirkungsgrade von Sorptionskältemaschinen ebenfalls wertmäßig ähnlich, wenn absolut nicht auch passender.